De Bugatti Tourbillon is geen auto, het is een statement van koopkracht in de vorm van een hybride supercar met een nulsticker. Het basismodel van deze Bugatti filigraan heeft een basisprijs van 3,8 miljoen euro (exclusief belasting), maar extra’s kunnen de uiteindelijke rekening opblazen. Een voorbeeld: het nieuwe “Equipe Pur Sang” -pakket kost evenveel als een nieuwe Porsche 911 GT3.
Bugatti rechtvaardigt deze extra kosten met een duidelijke filosofie: de klanten zijn niet alleen op zoek naar snelheid, maar ook naar absolute exclusiviteit. Bugatti heeft verklaard dat er slechts 250 Tourbillon auto’s geproduceerd zullen worden, dus het is niet bekend hoeveel hiervan de dealer zullen verlaten met deze “gevitamineerde” uitrusting.
Dat zal deze juwelen van mechanische techniek veranderen in museumstukken die zeer gewild zijn bij verzamelaars die de rekening van bijna 4,5 miljoen euro kunnen betalen, aangezien de “Equipe Pur Sang”-personalisatie een geschat prijskaartje van 230.000 euro zou hebben.
Acht uitlaatpijpen en koolstofvezel in het zicht
Het account @bugattitourbillon.registry heeft beelden gelekt van het gemonteerde “Equipe Pur Sang” pakket. Deze aanpassing transformeert de Tourbillon visueel door een aantal elementen toe te voegen die het sportieve karakter versterken (voor het geval hij nog niet sportief genoeg was).
Het meest opvallende kenmerk is ongetwijfeld de acht verchroomde uitlaatpijpen aan de achterzijde, in tegenstelling tot de vier rechthoekige pijpen in een dubbele pijpconfiguratie van het originele model. De vier toegevoegde uitlaten zorgen niet voor betere prestaties, maar wel voor een visueel effect en een agressief silhouet dat de achterkant domineert.
Deze configuratie van vier uitlaten aan elke kant is een mijlpaal op zich, want het is het grootste aantal uitlaten dat ooit op een Bugatti is gemonteerd. Hiermee overtreft de Bugatti Tourbillon “Equipe Pur Sang” de configuratie met zes uitlaten die werd gebruikt op de Bugatti La Voiture Noire.
De details van deze aanpassing zijn niet beperkt tot de achterkant, de voorkant is aangepast door het herontwerpen van de luchtinlaten, waardoor er een meer aerodynamische splitter overblijft.
De verbluffende look van dit DGT zero gelabelde beest wordt afgemaakt met blootliggende koolstofvezel afwerking op de carrosserie, gespoten in tinten van Matt Vermillion (oranje rood) en Matt Red. Details zoals het “Equipe Pur Sang” logo op de bumper, spoiler en dashboard onderstrepen zijn exclusiviteit.
De “Equipe Pur Sang”-personalisering strekt zich uit tot het interieur met een nieuwe Aerolithe-kleur voor de bekleding, die wordt afgewerkt met de logo’s van de beperkte serie die op de hoofdsteunen van de stoelen zijn geborduurd in dezelfde Matt Vermillion- en Matt Red-kleuren als op de carrosserie.
V16 hybride met elektrische aandrijflijn
Onder de motorkap zijn geen wijzigingen bekend, dus verwacht dat de 8,3-liter atmosferische V16 in combinatie met drie elektromotoren 1.800 pk en 3.000 Nm levert.
Deze brute combinatie zorgt ervoor dat hij in 2 seconden van 0-100 km/u accelereert en 445 km/u haalt, stratosferische cijfers voor een auto van 1.995 kg.
Om het vraatzuchtige brandstofverbruik tegen te gaan, wordt hij geleverd met een 24,8 kWh batterij die tot 60 km elektrische actieradius biedt. Een technische paradox: dezelfde auto die met acht pijpen brandstof verbrandt, kan zich geruisloos door de stad bewegen. Bugatti bewijst dat zelfs in het elektrische tijdperk het spektakel van een verbrandingsmotor nog steeds verkoopt.
