Als u dit verkeerd doet, kan dit onnodige slijtage aan het transmissiesysteem veroorzaken, de veiligheid beïnvloeden en de levensduur van het voertuig verkorten.
Veel mensen denken dat het stoppen van een auto met automatische transmissie een eenvoudig proces is, maar als je het verkeerd doet, kan dat onnodige slijtage aan het transmissiesysteem veroorzaken, de veiligheid beïnvloeden en de levensduur van het voertuig verkorten. Veelvoorkomende gewoonten kunnen leiden tot defecten aan onderdelen zoals de koppelomvormer, het parkeervergrendelingsmechanisme of de parkeerrem. Het toepassen van de juiste techniek in elk scenario, of het nu in het verkeer is, op een helling of bij het parkeren, kan het verschil maken voor de prestaties en veiligheid van de auto.
Pablo Saenz, Michelin’s ervaren chauffeur, raadt aan om in verkeersomstandigheden de hendel in “Drive” (D) te houden terwijl u geleidelijk afremt tot stilstand. Als het wachten echter langer duurt, stelt hij voor om naar neutraal (N) te schakelen om de druk op de transmissie te verminderen en oververhitting van de koppelomvormer te voorkomen. “De auto te lang in ‘D’ houden met de rem erop genereert warmte in de transmissie en kan de levensduur verkorten,” waarschuwt de expert.
De juiste procedure bij parkeren op een vlakke ondergrond
Om op een vlakke ondergrond te parkeren, benadrukt Saenz het belang van het volgen van een specifieke volgorde. Eerst moet de auto volledig tot stilstand komen met het rempedaal. Vervolgens moet de handrem worden aangetrokken voordat de hendel in ‘Park’ (P) wordt gezet. “Als je hem eerst in ‘P’ zet en dan de handrem aantrekt, zal het gewicht van de auto op het vergrendelingsmechanisme van de transmissie vallen, wat na verloop van tijd kan leiden tot geluiden of moeilijkheden bij het bewegen van de hendel,” legt hij uit.
Correct parkeren op een helling
Bij het parkeren op een helling is het essentieel om goed op te letten. De ideale procedure is om de auto volledig tot stilstand te brengen met het rempedaal, de handrem te activeren en dan pas de hendel in “P” te zetten. Hetzelfde als op een vlakke ondergrond. Maar als de auto op een helling geparkeerd staat, moeten de wielen van de stoeprand af gedraaid worden, terwijl ze op een helling naar de stoeprand toe gedraaid moeten worden. Dit verkleint het risico dat het voertuig gaat rollen als het remsysteem uitvalt.
Is het aan te raden om door “Neutral” te gaan voor “Park”?
Saenz bevestigt dat het een goede gewoonte is om de hendel in “Neutral” te zetten voordat je naar “Park” schakelt. Hierdoor rust het gewicht van de auto op de remmen en niet op de transmissie. “Veel bestuurders slaan deze stap over en beschadigen uiteindelijk ongemerkt het vergrendelingsmechanisme. Als je eerst in ‘N’ schakelt, dan de handrem aantrekt en ten slotte in ‘P’ zet, voorkom je dat de transmissie de volledige lading van de auto draagt,” zegt de expert.
Veelvoorkomende fouten bij het stoppen van een automatische auto
Verschillende fouten kunnen de transmissie van een automatische auto in gevaar brengen en de werking ervan beïnvloeden. Sáenz noemt de meest voorkomende:
- De hendel in ‘P’ zetten voordat je volledig tot stilstand bent gekomen. Dit zet onnodige druk op het vergrendelmechanisme en kan het na verloop van tijd beschadigen. Rem altijd volledig af voordat je naar ‘P’ schakelt.
- Gebruik de parkeerrem niet op hellingen. Als de hendel in “P” wordt gezet zonder de handrem in te schakelen, komt het gewicht van de auto op de transmissie te staan, waardoor versnelde slijtage optreedt. Trek om dit te voorkomen altijd de handrem aan voordat u de hendel in ‘P’ zet.
- De auto te lang in ‘D’ laten staan met de rem ingetrapt. Dit genereert overmatige hitte in de transmissie, waardoor de prestaties worden aangetast. Als het stoppen lang gaat duren, is het raadzaam om naar “N” te schakelen.
- Forceren van het schakelen van “P” naar “D” zonder de rem in te drukken. Dit kan de versnellingspook beschadigen en onnodige slijtage aan de transmissie veroorzaken. Gebruik altijd de rem voordat u de hendel beweegt.
Verschillen afhankelijk van het type automatische transmissie
Elk type automatische transmissie heeft bijzonderheden die specifieke werkwijzen vereisen om onnodige slijtage te voorkomen en optimale prestaties te garanderen:
- Conventionele automatische transmissie (AT): Hoewel de transmissie robuust is, wordt aanbevolen om tijdens langdurige stops naar “Neutraal” te schakelen om de transmissie minder te belasten. Trek bij het parkeren altijd de handrem aan voordat u de hendel in “P” zet.
- Continu Variabele Transmissie (CVT): Dit type transmissie is gevoeliger voor oververhitting. Het is daarom belangrijk om de auto niet te lang in “D” te laten staan met de rem ingetrapt, omdat dit de temperatuur van de versnellingsbak kan verhogen en de prestaties kan beïnvloeden.
- Transmissie met dubbele koppeling (DCT): Deze lijkt meer op een handgeschakelde versnellingsbak, dus Sáenz raadt aan om hem in “N” te zetten als je langere tijd stopt. Als je de versnellingsbak onder deze omstandigheden in “D” laat staan, kan dit leiden tot slijtage van de koppelingen, waardoor ze minder lang meegaan.
De manier waarop een automatische auto wordt gestopt, heeft een directe invloed op de duurzaamheid en veiligheid. Het aannemen van de juiste gewoonten bij het remmen, parkeren en bedienen van de automatische transmissie helpt onnodige schade te voorkomen en de prestaties van de auto te optimaliseren. Als je deze tips toepast, verleng je niet alleen de levensduur van de versnellingsbak, maar rijd je ook veiliger en efficiënter.
